“海洋六號”船自2013年6月2日從廣州出發(fā)赴太平洋執(zhí)行大洋第27航次任務(wù)，9月28日返回廣州，航次時(shí)間119天，航行里程11800余海里（約22000千米），來自9家單位的75人參加了航次工作。

一是完成為中國載人潛水器“蛟龍”號7000米級海試的技術(shù)保障和警戒護(hù)航，并開展相關(guān)科學(xué)問題調(diào)查。為配合“蛟龍”號海試，“海洋六號”船提前出發(fā)到達(dá)海試區(qū)，開展了溫鹽深、海流和多波束海底地形地貌測量，為“蛟龍”號順利下潛提供了精確的海洋環(huán)境基礎(chǔ)資料，并為其6次下潛提供了警戒護(hù)航。同時(shí)，“海洋六號”船還在海試區(qū)及鄰近區(qū)域，開展了綜合地球物理調(diào)查、地質(zhì)取樣、環(huán)境生物調(diào)查等。

二是完成了特定海區(qū)海山富鈷結(jié)殼和富鈷結(jié)核資源調(diào)查任務(wù)。富鈷結(jié)殼資源調(diào)查是中國大洋科考航次的主要任務(wù)，本航次，“海洋六號”船采用深海淺鉆、箱式取樣、深海攝像、淺地層剖面測量、單道地震調(diào)查、重力測量和磁力測量等多種手段開展調(diào)查工作，超額完成航次任務(wù)。

三是完成調(diào)查區(qū)環(huán)境與生物資源調(diào)查任務(wù)?！昂Ｑ罅枴贝谀澈Ｉ讲挤帕松詈－h(huán)境調(diào)查錨系，在西太平洋海山區(qū)、7000m調(diào)查區(qū)和航渡過程中，開展了環(huán)境調(diào)查工作，同時(shí)開展了現(xiàn)場生物和水體的分析測試和預(yù)處理、現(xiàn)場沉積物土工測試。

通過本航次科學(xué)考察，中國科學(xué)家獲得了5個(gè)方面的科考成果。第一，進(jìn)一步摸清了西太平洋調(diào)查區(qū)海山結(jié)殼資源分布狀況，初步圈定4個(gè)成礦富集區(qū)，為下一步礦區(qū)評價(jià)奠定了基礎(chǔ)；第二，首次在西太平洋海山周邊的深海盆地區(qū)發(fā)現(xiàn)富鈷結(jié)核，初步圈定出富鈷結(jié)核成礦區(qū)分布范圍；第三，建立起我國首個(gè)海山區(qū)深海多目標(biāo)立體環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，為未來富鈷結(jié)殼開采的環(huán)境影響評價(jià)及成礦理論研究提供科學(xué)依據(jù)；第四，開展世界最深海溝——馬里亞納海溝科學(xué)考察，實(shí)現(xiàn)中國科學(xué)家首次對世界最深處的地形地貌精細(xì)探測，測量獲得海溝“挑戰(zhàn)者深淵”最深處水深值為10923m，測量誤差小于±20m，這是我國現(xiàn)有調(diào)查船測量記錄的最深水深記錄；第五，為“蛟龍”號下潛提供精確的水文、地形等基礎(chǔ)資料，繪制了下潛區(qū)域大比例尺高精度地形圖，首次獲取了海試區(qū)全深度溫度、鹽度和海流剖面。

2012年8月15日，在西太平洋某典型海山東、西兩側(cè)不同水深位置成功布放了7套錨系潛標(biāo)。最長的錨系達(dá)1100米，錨系主要由CTD（包括TD），海流計(jì)，沉積物捕獲器等30多套觀測儀器組成，能夠長時(shí)間收集整個(gè)剖面的水文、生物、化學(xué)等數(shù)據(jù)。如此大規(guī)模地布放錨系潛標(biāo)，在我國大洋科考中尚屬首次。這些錨系將在一年后收回，所獲資料不僅能為海山區(qū)結(jié)殼開采環(huán)境影響評估提供依據(jù)，還有助于研究海洋環(huán)境的周年變化以及對成礦環(huán)境的影響。