0到7000米的跨越

6月2日上午，夏日的海風(fēng)拂過(guò)廈門國(guó)際游輪碼頭，搭載著蛟龍?zhí)栞d人深潛器的“向陽(yáng)紅09”船緩緩啟程，前往世界最深的海溝——馬里亞納海溝，進(jìn)行第二航段的科考任務(wù)。

隨著蛟龍入海，“下五洋捉鱉”的夢(mèng)想正在一步步成真。

技術(shù)突破，蛟龍問(wèn)世

蛟龍?zhí)枺L(zhǎng)8．2米，寬3米，高3．4米，艙門口上方延伸出許多“小觸角”的“胖家伙”，安靜地躺在“向陽(yáng)紅09”船尾甲板上的半空鐵架子中，等待著下一次入海。

潛水器的深度從0到600米，再到7000米的跨越，所面臨的技術(shù)難度絕不僅僅是數(shù)字上的增加。

由于國(guó)外技術(shù)封鎖，可借鑒的資料非常匱乏。為此，七〇二所項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)從一開始就確定了“豐富繼承、重點(diǎn)突破、集成創(chuàng)新、整體跨越”的設(shè)計(jì)思想和“自主設(shè)計(jì)、自主集成、獨(dú)立完成海上試驗(yàn)”的研制道路。

在十年的研制過(guò)程中，科研人員攻克了道道難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了非線性環(huán)境下空間運(yùn)動(dòng)水動(dòng)力、無(wú)動(dòng)力下潛上浮運(yùn)動(dòng)特性、耐壓球殼的極限承載能力等16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)零的突破，實(shí)現(xiàn)了7000米最大工作深度、近底自由航行和懸停定位、高速水聲通信、大容量充油銀鋅蓄電池等四大創(chuàng)新，載人深潛技術(shù)有了質(zhì)的飛躍。

在耐波性水池實(shí)驗(yàn)室里，中船重工七〇二研究所所長(zhǎng)何春榮告訴記者，為了全面驗(yàn)證蛟龍?zhí)柕母黜?xiàng)設(shè)計(jì)性能和功能指標(biāo)，從2009年起先后對(duì)蛟龍?zhí)栭_展了1000米級(jí)、3000米級(jí)、5000米級(jí)、7000米級(jí)的海上試驗(yàn)，并根據(jù)每次試驗(yàn)得出的結(jié)論不斷對(duì)蛟龍?zhí)栠M(jìn)行改進(jìn)，以提高它的實(shí)用性和安全性。

“蛟龍?zhí)柦?jīng)過(guò)51次下潛，不僅最大下潛深度已達(dá)到7062米，而且順利進(jìn)行了坐底，巡航，布放標(biāo)志物，海底攝像，生物、沉積物、水樣及金屬結(jié)核取樣，海底微地形地貌精細(xì)測(cè)量等作業(yè)?！焙未簶s說(shuō)。

據(jù)了解，按照國(guó)家海洋局計(jì)劃，從2013年起，蛟龍?zhí)枌㈤_展為期五年的試驗(yàn)性應(yīng)用，并逐步過(guò)渡到業(yè)務(wù)化運(yùn)營(yíng)。

今年5月29日，圓滿完成了2016年試驗(yàn)性應(yīng)用航次（中國(guó)大洋37航次）第一航段科考任務(wù)的“向陽(yáng)紅09船”抵達(dá)廈門休整。

剛剛結(jié)束第一航段任務(wù)，跟隨蛟龍?zhí)柣氐綇B門的中船重工七〇二研究所水下工程研究開發(fā)部主任胡震沒得空休息，就連夜飛回了位于無(wú)錫的中船重工七〇二所。他介紹說(shuō)，在第一航段科考過(guò)程中，蛟龍?zhí)柨偣餐瓿?3次下潛，其中維嘉海山作業(yè)區(qū)8次，雅浦海溝作業(yè)區(qū)5次，最大的下潛深度是6796米，獲得了大量海底生物、礦產(chǎn)樣品以及海底視頻、照片和環(huán)境基線數(shù)據(jù)，各類樣品已被送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行進(jìn)一步研究。

“在此次科考過(guò)程中，蛟龍?zhí)柾瓿闪诉B續(xù)大深度下潛，在雅浦海溝作業(yè)期間，蛟龍?zhí)?0天內(nèi)下潛了5次，其中3次超過(guò)6000米，且技術(shù)狀態(tài)十分穩(wěn)定。”胡震說(shuō)。

入海下潛，中國(guó)深度

7062米，這一深度，已經(jīng)超過(guò)了世界上同類作業(yè)型載人潛水器的最大下潛深度，這一數(shù)字標(biāo)志著我國(guó)深海載人潛水器技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列。

不過(guò)，何春榮對(duì)中國(guó)深度的執(zhí)著不僅于此，他說(shuō)，“7000米級(jí)載人深潛器，雖然還沒有被超越，但差距不大，我們還是要把萬(wàn)米（載人作業(yè)）突破，如果突破，我們就是世界第一?！?/p>

中船重工第七〇二所副所長(zhǎng)、總工程師顏開表示，深海探測(cè)開發(fā)的制高點(diǎn)搶奪很激烈，7000米級(jí)蛟龍?zhí)柕某晒?，客觀上促使美國(guó)、日本等國(guó)加速了11000米級(jí)潛水器的研制進(jìn)程。

一場(chǎng)萬(wàn)米深潛大賽已經(jīng)開跑。何春榮透露，七〇二所今年已經(jīng)開始開展萬(wàn)米載人作業(yè)型潛水器的研制工作，繼續(xù)加速挺進(jìn)。

萬(wàn)米深潛，難度可想而知。何春榮說(shuō)，深淵潛水器需要通過(guò)技術(shù)手段使艙內(nèi)達(dá)到常溫、常壓的環(huán)境，而這樣的水下條件對(duì)艙體的抗壓能力要求極高，需要進(jìn)行一系列的試驗(yàn)，挑戰(zhàn)萬(wàn)米級(jí)深潛，中國(guó)還面臨材料、結(jié)構(gòu)、通訊、能源等一系列技術(shù)問(wèn)題。

從“深海進(jìn)入”到“深海探測(cè)”，再到“深海開發(fā)”，中國(guó)奏響“深海三部曲”的底氣將越來(lái)越足。

研發(fā)創(chuàng)新，龍丁興旺

蛟龍?zhí)柡螅蓜攀愕钠擤柖珠_始研制新的深?？瓶忌衿鳌耆珦碛凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的4500米載人潛水器。

胡震在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，通過(guò)蛟龍?zhí)栞d人潛水器的研制，我國(guó)掌握了深海載人潛水器總體以及所有系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)計(jì)、加工、建造、試驗(yàn)以及維護(hù)方法。相對(duì)于7000米級(jí)的蛟龍?zhí)栞d人潛水器，研制一臺(tái)4500米載人潛水器是一個(gè)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。

雖然前有蛟龍，但研制4500米潛水器仍不是一件易事。胡震分析說(shuō)，首先需要解決的就是攻克國(guó)外引進(jìn)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，同時(shí)，提高潛水器的技術(shù)可靠性、降低運(yùn)行成本也是非常積極的因素。

作為實(shí)力擔(dān)當(dāng)?shù)闹写毓?，將?huì)在深海裝備領(lǐng)域不斷突破，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造出更多更新更好的深海裝備來(lái)滿足國(guó)家需要。

胡震透露，蛟氏家族很快就會(huì)龍丁興旺，并將分布在不同領(lǐng)域擔(dān)當(dāng)重任。

“蛟龍?zhí)柺巧詈Ｑb備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，今后會(huì)向兩頭發(fā)展。”胡震說(shuō)，一頭是3000米左右的大量應(yīng)用，今后油氣勘探、資源開發(fā)等都是發(fā)展重點(diǎn)；另一頭是尖端科考需要，向更深海區(qū)域進(jìn)軍——11000米的深度，包括科學(xué)考察、資源開發(fā)、打撈救助、探險(xiǎn)觀光、電影拍攝等方面會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。

“4500米載人潛水器，蛟龍?zhí)栞d人深潛器，其實(shí)都是整個(gè)深海作業(yè)體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)，未來(lái)我國(guó)深?？瓶佳b備會(huì)譜系化發(fā)展，包括載人的潛水器、無(wú)人潛水器，各種作業(yè)能力、各具優(yōu)勢(shì)的潛水裝備來(lái)形成整個(gè)深海的作業(yè)體系。”胡震說(shuō)，通過(guò)研制深海潛水器，不斷完善我國(guó)的深潛裝備技術(shù)體系，構(gòu)建我國(guó)的深海裝備研發(fā)能力，打造國(guó)際先進(jìn)水平的大型深海工程裝備研究開發(fā)隊(duì)伍和高級(jí)人才隊(duì)伍。