俗話說，“兵馬未動，糧草先行”，向陽紅09船每次出海，多則兩個月，少則一個月，才能進行一次補給。所以，在向9船上有兩樣東西是無價之寶，一個是“蛟龍?zhí)枴?，另一樣東西，就是船上的食物。

船上的肉和蔬菜該如何儲存？科考隊員每天的飯菜如何安排？短暫的靠港時間，又該如何補給食物？

向陽紅09船管事陳志斌：隔個三四天就要下來翻一次，把下面發(fā)熱的，翻到上面來，然后也能及時發(fā)現(xiàn)壞的菜。（平時菜爛的情況嚴重嗎？）一般帶葉的爛的速度比較快，再就是茄子黃瓜。（有沒有好的方法應對這種情況？）只能是來回倒，及時發(fā)現(xiàn)，抓緊時間趕緊吃。這是剛才挑出來的爛地瓜，是自然損耗，沒法吃了。

33歲的陳志斌是青島嶗山人，2009年畢業(yè)于天津醫(yī)科大學，后來以船醫(yī)的身份考進了國家海洋局北海分局。由于自身沒有從醫(yī)經(jīng)歷，2010年，初次來到向9船的陳志斌主動申請做起了管事。

向陽紅09船管事陳志斌：管事這個職位在船上主要就是負責伙食管理，還有伙食搭配，伙食衛(wèi)生，再就是船上的財務和伙食的采購。

這次行段，向陽紅09船2月6號從青島出發(fā)。由于正值春節(jié)期間，市場上主要是大棚菜和南方運來的蔬菜，這些菜的水分比較大，很難儲存，所以當初補給時也對蔬菜的種類進行了分配。

向陽紅09船管事陳志斌：像我們這一航次60多天，我們只能上40天左右的新鮮蔬菜，另外20天，我們要用干蔬菜，像干豆角干蕓豆，干黃花菜，還有凍菜，這些是比較容易儲存的蔬菜，還有多上一些黃豆綠豆我們在海上磨豆腐，生豆芽。

一個航次60天，管事和廚師需要根據(jù)食物的種類來決定每日的飯菜。一般而言，每航段前期以新鮮蔬菜為主，后期則以肉類和土豆為主。向陽紅09船上共有96名船員和科考隊員，大家的口味各不相同，具體到每天吃什么，管事和大廚還需要定期和大伙溝通。

向陽紅09船管事陳志斌：再就是看垃圾桶，隊員對哪些菜比較感興趣，哪些菜不愿意吃，我們第二航段會相應調(diào)整一些蔬菜的食量，像大家比較喜歡吃的黃瓜西紅柿，還有豆角蕓豆這些，我們會多上，像綠葉青菜，大家不感興趣的，我們會少一些。

蛟龍?zhí)栕鳂I(yè)期間，潛次較為密集，船上各個崗位工作強度大，每天晚上都有很多人需要加餐，而廚師們白天的一日三餐工作量已經(jīng)很大，所以每到晚上，陳志斌就會加班為大家做一頓夜宵。

向陽紅09船管事陳志斌：每天都用不同的菜，這是我們單位的一個慣例，每天晚上有值班的人員，不能讓他們餓肚子值班，因為我們幾個廚師每天早上四點要起床，要保證他們休息，只有我來做了。

科考隊員：晚上有人下面條，真不錯。

張朝輝：經(jīng)過南海的顛簸后，腳踏實地的感覺太好了。

4月5日，晚上六點，結(jié)束了第一航段的向陽紅09船?？吭谌齺嗻P凰島碼頭。迷人的熱帶風光吸引著每一位科考隊員，游玩和購物成了這兩天的主題。不過，對于管事和大廚而言，下船后的工作極其繁重，他們需要在兩天內(nèi)置辦齊第二航段所需的蔬菜和水果。

向陽紅09船管事陳志斌：2010年做海洋一所的一個任務，也是靠三亞補給，上次來的時候是晚上12點開始批發(fā)蔬菜，我們現(xiàn)在去就是確定一下，是不是還是以前那種營業(yè)模式，晚上12點開始批發(fā)。

下船后，管事一行四人直接去了2010年曾來過的一家農(nóng)貿(mào)市場，不過，很不巧，這家農(nóng)貿(mào)市場早就搬遷了。

四個人在路邊簡單吃了一口飯，晚上9點，他們來到了當?shù)氐镍櫢凼袌觯@是三亞最大的蔬菜水果批發(fā)市場。與北方的批發(fā)市場不同，晚上六點是這里最忙碌的時候。

這次來的稍微有些晚，第二天管事和大廚再次來到鴻港市場。這里的蔬菜水分較大，管事和大廚挑選時，也是格外的仔細。

大廚張彤偉：這個土豆，質(zhì)量太差了，空心菜水分太大，在船上吃的時候，必須先把它吃掉，肯定不好放，這些菜就比較干，豆角大頭菜，還有絲瓜都耐放。

經(jīng)過一番比對后，管事和大廚又找到了前一天的批發(fā)商。接下來一個航段總共一個月的時間，管事共購買了5000斤蔬菜和2000斤水果。晚上12點，向9船的儲藏間里再次擺滿了蔬菜，管事的工作才算告一段落。

大廚張彤偉：我們船的管事，你看著年輕，但他比別的船管事經(jīng)驗豐富，因為這個船經(jīng)常出遠海，別的船不經(jīng)常出遠海，遠海的菜非常難保存，他基本上每天晚上下來菜庫看一圈，白天叫這人過來翻菜，我們船的管事，對船員的吃和菜特別上心，我們每次吃的好，結(jié)余好。